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五十鈴增壓器控製器是怎樣來控製增壓值的呢？
五十鈴增壓器控製器是怎樣來控製增壓值的呢？電磁閥單元上還有一根管道連接在渦輪與中冷器之間的管道上，用於監測由渦輪內的進氣葉輪送入管路內壓縮氣體的壓力值大小。當測得的壓力值超過預設的增壓值時，電磁閥單元向傳感器單元發出信號，告知傳感器適當減小真空閥門的開合度，從而控製經過動力渦輪的廢氣量，達到穩定和控製增壓值的效果。
但是五十鈴增壓器技術也有其需要注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣係統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鍾十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。
五十鈴增壓器的優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
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