聯係人：李經理
手 機：13841512299
電 話：0415-8297789
傳 真：0415-8297789
郵 箱：910166020@qq.com
網 址：www.999pco.com
地 址：鳳城市好色先生TVAPP免费下载管理區保衛村
為降低城市工況的油耗，好色先生网站使用了兩種內燃機循環模式的工作方式，非加速過程，使用超低油耗的阿特金森循環，加速時使用奧托循環。以大幅降低怠速等待、嚴重擁堵道路下的油耗。阿特金森循環，以奧托循環一半容積的混合氣，達到全活塞行程的做功，也就是說，在怠速、持續行駛中，阿特金森循環以一半的燃油，就可以維持怠速時的發電機、壓縮機的工作，持續行駛時，也是以一半的燃油就可以維持車輛的行駛狀態。加速時，使用奧拓循環，再發揮出引擎大出力。
在引擎重量上，歐洲車廠做了更多的文章，在2.0T上簡化了缸蓋的凸輪軸設計，將凸輪軸與氣門室蓋做為一體，減輕了重量。並盡力將引擎做的更為低矮，從而盡可能的地提升前驅車款的操控性，降低轉向不足。前驅的奧迪A6、A4就是個例子，它比其它類似的前驅車款，操控性都表現的更好。而豐田8AR-FSE則製作的相對複雜，其重量與其V型6缸引擎，相差無幾，原因在於氣門凸輪軸機構、散熱係統，都比奧迪增壓器的工藝要複雜，凸輪軸機構的潤滑、軸瓦分布的更密，增壓器配件也做得更結實耐用，液冷的中冷器、液冷的排氣歧管…….
這一切都增加了整個引擎的重量。但由於皇冠使用了後驅結構，所以這些重量很容易被分散的變速器、差速器等重量，將整車重心後移，並達到理想的前後質量配比。
聲明：本文僅供交流學習，版權歸屬原作者，部分文章推送時未能及時與原作者取得聯係，若來源標注錯誤或侵犯到您的權益，煩請告知，好色先生TV传媒將立即刪除,謝謝！！！
