徐州生產路虎增壓器采用壓力潤滑並增設了一個專用濾清器，潤滑油從專用濾清器中引至中間殼的潤滑係統，然後通過回油管直接流回發動機的油底殼內。在渦輪端和壓氣機端均設有活塞環結構的密封裝置，壓氣機端還裝有擋油板，以防止潤滑油和氣體的泄漏。徐州生產路虎增壓器價格的主要固定件是渦輪殼、壓氣機殼和中間殼體。渦輪增壓器工作原理、主要性能參數，發動機排出的具有一定壓力和高溫的廢氣（柴油發動機廢氣溫度約400～700 ℃），經增壓器的渦輪殼進入噴嘴環。

簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是徐州生產路虎增壓器。 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，生產路虎增壓器價格葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 

可變截麵渦輪增壓係統還可以提高柴油機的瞬態特性和降低瞬態排放。該係統的缺點是渦輪增壓器的成本較高，而且結構較為複雜，徐州生產路虎增壓器價格需要專門的控製機構。低工況進排氣旁通係統的原理是當柴油機低速運行時，增壓空氣繞過氣缸直接進入渦輪前的排氣管，從而增大氣體流量，提高發動機的增壓壓力，以避免發動機低工況的喘振，徐州生產路虎增壓器價格改善發動機低速工況性能。如果利用廢氣餘熱對旁通的空氣加熱，效果會更好。廢氣旁通增壓係統以柴油機低負荷區域為設計匹配點，對無法兼顧的高負荷區，通過打開渦輪上與大氣連通的一個可調節閥，釋放多餘廢棄能量。

徐州生產路虎增壓器導致壓氣機在高背壓小流量的狀態下工作，嚴重是就會發生增壓器喘振。這時隻要排除了柴油機的故障也就消除了喘振。 當滿載，底嚴重時，因阻力增加，主機負荷加大，柴油機在低轉速高負荷下運行氣缸耗氣量降低而循環噴油量增加，廢氣能量增大，也會使增壓器轉速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機匹配不良而出現喘振，此時降低油門即可消除喘振。若徐州生產路虎增壓器人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機失配而發生喘振，但不久又能恢複匹配關係，喘振即可自動消失。

這種增壓器的好處是通過設計較小的渦輪殼截麵，迅速建立起低速壓力，改善低速時的動力性、經濟型排放指標及瞬態響應性，將徐州生產路虎增壓器價格在高速區所需要的進氣壓力由旁通閥調節到最佳狀態，解決了因較小的渦輪殼截麵導致的告訴高負荷區過高的增壓壓力而造成柴油機最高爆發壓力大幅升高、可靠性降低、性能指標惡化等問題。帶廢氣旁通閥的增壓器目前在車用柴油機上應用較為普遍，不足之處是由於釋放了一部分廢氣，造成了能量損失，因此柴油機高工況的燃油消耗有一定增加。此外，生產路虎增壓器價格還有超高增壓係統、電動放氣渦輪增壓係統以及諧振符合增壓係統等多種型式的增壓係統。他們正在逐步得到發展和應用，使增壓發動機的性能不斷有新的提高。