渦輪增壓就是增加發動機的進氣量。 濟南供應福特增壓器兩者都是為了提高發動機的動力氮氣無法燃燒，增加氮氣在氣缸中的比例等於增加了發動機的壓縮比，從而提高了發動機功率。壓縮比是汽缸體積和燃燒室體積之比燃燒室是指活塞運動到接近汽缸頂端時，汽缸頂端到活塞頂部表麵的體積。這個體積越小，空氣和汽油的化合物產生爆燃的空間也就越小，爆燃對活塞的壓力也就越大。準確的說應該是濟南供應福特增壓器廢氣渦輪增壓器,現代汽車為了提高發動機輸出功率、減輕汽車單位功率質量比、降低燃油消耗和廢氣排放。

與機械增壓器, Super-Charger功能相若，濟南供應福特增壓器廠家兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性（inertia）的能量會上升。因供應福特增壓器廠家大部份時間都是利用引擎排出之廢氣驅動，所以較由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器占優。但因引擎於低轉運作時廢氣流量較低，渦輪增壓器之表現未如理想，出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。

在不增加發動機排量的基礎上，采用濟南供應福特增壓器廠家來提高進入氣缸的空氣密度和壓力這個措施來實現。大家經常看到的汽車拉力賽中所使用的賽車，排量雖小，但功率大的令人之驚，一般地都是利用增壓器來得到。尤其是在柴油發動機上安裝增壓器不但可以增加功率，增大扭矩，還可以減少汽車的排氣汙染。由於以上原因，采用濟南供應福特增壓器這個手段已成為現代汽車發動機發展的必然趨勢和方向。 廢氣渦輪增壓器英文為Turbo。 目前，車用發動機增壓係統有多種類型：機械式增壓器、氣波增壓器和廢氣渦輪增壓器等。

濟南供應福特增壓器損壞原因：潤滑不足造成軸承失靈；異物導致渦輪和泵輪損壞；潤滑油內有汙物導致軸頸和軸承上產生劃痕。供應福特增壓器廠家係統檢修原則：不要草率地認為發動機功率損失和故障是廢氣渦輪增壓器的問題。不要經常隨意拆卸和更換運轉正常的廢氣渦輪增壓器。3、如果排氣裝置排出藍煙,則要檢查空氣濾清器內是否有汙物或是否因磨損造成發動機機油消耗過高。此後才能檢查廢氣渦輪增壓器。如果廢氣渦輪增壓器運行噪音過大,則檢查廢氣渦輪增壓器壓力側的所有連接部位。如果排出黑煙或功率下降,也要先檢查發動機和連接管路。