簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是聊城批發奧迪增壓器。 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，批發奧迪增壓器工作原理葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。 

聊城批發奧迪增壓器導致壓氣機在高背壓小流量的狀態下工作，嚴重是就會發生增壓器喘振。這時隻要排除了柴油機的故障也就消除了喘振。 當滿載，底嚴重時，因阻力增加，主機負荷加大，柴油機在低轉速高負荷下運行氣缸耗氣量降低而循環噴油量增加，廢氣能量增大，也會使增壓器轉速升高，供氣量增多，這也容易引起增壓器和柴油機匹配不良而出現喘振，此時降低油門即可消除喘振。若聊城批發奧迪增壓器人員操作不慎，可能使增壓器與柴油機失配而發生喘振，但不久又能恢複匹配關係，喘振即可自動消失。

如高速下停車，需急速將操縱杆拉到停油位置，急速降低主機轉速時也會出現類似情況；主機加速過快時聊城批發奧迪增壓器也會發生短暫喘振。發生飛車時，並聯增壓係統和單獨增壓係統回發生喘振。在並聯增壓時，輔助泵因轉速高供氣增多，使壓氣機背壓較高而流量減小，引起喘振；在單獨增壓係統時，柴油機轉速過低，會造成壓氣機阻塞而發生喘振。 脈衝增壓一缸熄火或各缸負荷嚴重不均，當某缸熄火時，與之相連的渦輪功率減小，轉速下降，供氣能力降低，而其它批發奧迪增壓器工作原理正常工作，壓氣機的出口背壓仍與正常運轉時相同。

發動機在帶有負荷或長時間高速運轉後，不能馬上熄火。因為發動機正常工作時，機油泵會向渦輪增壓器輸送機油，用於轉子軸承的潤滑和冷卻，發動機突然熄火後，油泵停止工作，機油壓力迅速降為零，機油潤滑中斷，聊城工作原理批發奧迪增壓器運轉產生的熱量就無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間的軸承支撐殼上，軸承支承殼內的熱量不能迅速被帶走散失掉，而增壓器的轉子仍在慣性作用下做著高速旋轉。這樣就可能造成聊城批發奧迪增壓器轉軸與軸套之間“燒死”而損壞軸承和轉軸。