與機械增壓器, Super-Charger功能相若，徐州生產鍛造葉輪工作原理兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出一般車用內燃機在加裝增壓器後重量都會增加，所用作克服慣性（inertia）的能量會上升。因生產鍛造葉輪工作原理大部份時間都是利用引擎排出之廢氣驅動，所以較由引擎曲軸（Crankshaft）驅動之機械增壓器占優。但因引擎於低轉運作時廢氣流量較低，渦輪增壓器之表現未如理想，出現渦輪遲滯（Turbo-Lag）現象。

增壓器噪聲與振動方麵的工作有了較大的突破，徐州生產鍛造葉輪技術人員對增壓器噪聲產生的機理、頻率範圍以及傳播路徑有了清楚的認識。在處理增壓器噪聲過程中，總結出了增壓器噪聲的幾大類型：高轉速下由於轉子不平衡量過大而產生的同步噪聲；浮動軸承係統發生半頻渦動而產生的次同步噪聲；氣流通過關閉的廢氣旁通閥口位置產生的漩渦，釋放頻率接近腔內聲學固有頻率時產生的廢氣旁通孔噪聲；徐州生產鍛造葉輪壓氣機流量過小時，在葉片擴壓器和工作輪進口處氣流與壁麵分離而生成氣流漩渦喘振噪聲等。

徐州生產鍛造葉輪損壞原因：潤滑不足造成軸承失靈；異物導致渦輪和泵輪損壞；潤滑油內有汙物導致軸頸和軸承上產生劃痕。生產鍛造葉輪工作原理係統檢修原則：不要草率地認為發動機功率損失和故障是廢氣渦輪增壓器的問題。不要經常隨意拆卸和更換運轉正常的廢氣渦輪增壓器。3、如果排氣裝置排出藍煙,則要檢查空氣濾清器內是否有汙物或是否因磨損造成發動機機油消耗過高。此後才能檢查廢氣渦輪增壓器。如果廢氣渦輪增壓器運行噪音過大,則檢查廢氣渦輪增壓器壓力側的所有連接部位。如果排出黑煙或功率下降,也要先檢查發動機和連接管路。

一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果需要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。隨著技術的進步，雖然各個使用生產鍛造葉輪工作原理的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說一輛1.8T的徐州生產鍛造葉輪工作原理汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，隻要過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此單單追求駕駛感覺的話，渦輪增壓引擎並不合適，如果是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。